Renault Kwid usado vale a pena? Defeitos, anos bons e preço
O Renault Kwid usado vale a pena para quem precisa de um carro pequeno para a cidade, mas os primeiros exemplares exigem cuidado com direção, embreagem e freios. O Zen 2020 é a indicação para gastar menos; o Zen 2024 é a escolha mais completa, com controle de estabilidade. Os anos-modelo 2018 e 2019 ficam no fim da preferência pelos problemas documentados. O estado do carro e seu histórico decidem a compra, e a FIPE serve como referência de negociação.
O Kwid tem duas fases principais no mercado de usados
O Kwid chegou ao Brasil em 2017 e recebeu sua primeira grande atualização na linha 2023, lançada em janeiro de 2022. Para comprar usado, faz mais sentido separar essas duas fases do que tratar a reestilização como uma geração inteiramente nova, conforme a apresentação do UOL Carros.
| Fase | Motor e câmbio | O que muda na compra |
|---|---|---|
| Linha 2018 a 2022 | 1.0 flex de três cilindros, 66 cv com gasolina e 70 cv com etanol; manual de cinco marchas | Separar os primeiros anos da linha 2020, que recebeu novos freios dianteiros |
| Linha 2023 em diante | 1.0 flex de três cilindros, 68 cv com gasolina e 71 cv com etanol; manual de cinco marchas | Reestilização, controle de estabilidade e assistente de partida em rampa |
Na linha 2023, o controle de estabilidade, que ajuda a corrigir a trajetória quando o carro perde aderência, passou a acompanhar os quatro airbags já oferecidos. A versão Zen também ganhou sistema que desliga e religa o motor nas paradas. Intense e Outsider acrescentam equipamentos e acabamento, sem trocar o conjunto básico de motor e câmbio, segundo a Quatro Rodas.
Um anúncio de carro fabricado em 2022 pode, portanto, ser de um modelo 2023 reestilizado. Confira o ano-modelo no documento. Este guia trata do Kwid flex; o E-Tech elétrico precisa de uma avaliação própria.
Os primeiros anos concentram as queixas mais importantes
A direção dos fabricados entre 2017 e 2019 merece inspeção específica
A Quatro Rodas documentou relatos de quebra do suporte da coluna de direção em carros fabricados entre 2017 e 2019. Os casos incluem desprendimento da coluna e queda do volante durante o uso.
Esse é um ponto para o mecânico examinar antes do pagamento: fixação, suporte, soldas e sinais de reparo anterior. Rangido, movimento anormal ou folga pedem diagnóstico. Se houver suspeita na fixação, suspenda o teste de rodagem até a avaliação. A reportagem relata falhas de proprietários; não estabelece que toda unidade desse período apresentará quebra nem informa um ano de solução definitiva.
Embreagem e engates exigem atenção nos modelos 2018 e 2019
Uma reportagem com donos de Kwid 2018 e 2019 reúne reclamações de embreagem, ruídos na ré e repetidas visitas à oficina. Também registra trocas de coxins, os apoios que seguram motor e câmbio, além de falhas de acabamento e vidro elétrico.
Na visita, pressione a embreagem várias vezes e teste os engates com o carro parado e em movimento. Pedal pesado, rangido e dificuldade para selecionar marcha precisam entrar no orçamento. Peça as ordens de serviço: uma troca anterior só ajuda a decisão quando mostra o que foi feito e se o sintoma deixou de aparecer.
Os freios dianteiros mudaram na linha 2020
A apuração da Quatro Rodas sobre os freios registra queixas de desgaste e empenamento em exemplares 2018 e informa a adoção de discos dianteiros ventilados na linha 2020, substituindo os sólidos.
Essa mudança sustenta a preferência pelo 2020 diante dos primeiros anos. No teste, observe trepidação ao frear, ruído de atrito e desvio de trajetória. A inspeção deve incluir discos e pastilhas, mesmo quando o vendedor informa uma troca recente.
O recall do eixo traseiro também alcança carros reestilizados
Na página oficial de recalls do Kwid, a Renault informa uma campanha para o suporte do eixo traseiro de unidades fabricadas entre 5 de maio de 2021 e 12 de junho de 2023, conforme os chassis envolvidos. A causa é a possibilidade de fissuras no suporte, com alteração da dirigibilidade. O atendimento começou em junho de 2025.
A mesma página reúne campanhas antigas para freios traseiros, tubo de combustível e berço do motor, a estrutura que sustenta o conjunto mecânico. Elas atingem lotes de fabricação específicos, sobretudo do início da produção. O reparo das campanhas é gratuito.
Consulte o chassi e peça o comprovante do atendimento. Ano-modelo e fabricação são informações diferentes: um Kwid modelo 2024 pode ter sido fabricado em 2023. O passo a passo de como saber se o carro usado tem recall pendente ajuda nessa conferência.
Os melhores anos dependem do orçamento disponível
O Zen 2020 é a primeira opção para economizar. Já tem a mudança dos freios dianteiros e fica próximo do 2019 na FIPE consultada. É uma recomendação baseada nessa evolução e no preço, sem presumir que todas as outras queixas tenham desaparecido.
O Zen 2024 é a escolha preferida para quem pode gastar mais. Entrega o pacote da reestilização, principalmente o controle de estabilidade. Confira sua fabricação e eventual participação no recall. O 2025 também merece entrar na busca, mas custa mais pela tabela abaixo.
Os modelos 2021, 2022 e 2023 pedem atenção ao eixo traseiro. O 2023 oferece mais equipamentos que o 2022; os demais devem ser comparados com o 2020 pelo histórico e pelo preço. A participação na campanha depende da fabricação e do chassi.
Os modelos 2018 e 2019 são os menos recomendados. As queixas de direção, embreagem e freios tornam indispensável uma inspeção mais cuidadosa. A pequena diferença de FIPE para o 2020 reduz o incentivo para escolher um deles.
A FIPE do Kwid Zen vai de R$ 35 mil a R$ 56 mil neste recorte
Os valores são da FIPE de outubro de 2026. A tabela usa sempre o KWID Zen 1.0 Flex 12V 5p Mec., evitando misturar versões. O Zen aparece como destaque de vendas no levantamento de versões de 2018 da Quatro Rodas, com dados da Jato.
| Ano-modelo | FIPE de outubro de 2026 | Leitura para a compra |
|---|---|---|
| 2018 | R$ 35.167 | Inspecionar direção, embreagem e freios |
| 2019 | R$ 36.764 | Pouca distância de preço para o 2020 |
| 2020 | R$ 37.684 | Melhor ponto de entrada deste recorte |
| 2021 | R$ 38.627 | Conferir fabricação e recall do eixo |
| 2022 | R$ 44.059 | Ainda anterior à linha reestilizada |
| 2023 | R$ 47.553 | Pacote de segurança melhor e atenção ao recall |
| 2024 | R$ 50.739 | Preferência entre os mais novos |
| 2025 | R$ 55.591 | Comparar o acréscimo com o 2024 |
A manutenção precisa incluir os itens que a revisão básica não resolve
A Renault orienta manutenções periódicas a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro, em suas condições de revisão programada. Confira também o plano correspondente ao ano e às condições de uso do exemplar.
O guia de usados da Quatro Rodas aponta manutenção acessível, mas relaciona problemas de cabo e platô da embreagem, coxins e sensor do acelerador. O platô é a peça que pressiona o disco da embreagem; uma revisão de óleo e filtros não substitui seu diagnóstico.
Para estimar o custo real da compra, peça orçamento escrito de cada pendência, com peças e mão de obra. Some a manutenção vencida e os reparos ao valor pedido. Sem diagnóstico e cotação do carro avaliado, um valor genérico de conserto pouco ajuda a negociar.
A visita deve começar com o motor frio e os documentos em mãos
- Confira documento e chassi. Cruze ano-modelo, fabricação e campanhas de recall.
- Examine a direção com o mecânico. Peça atenção à fixação da coluna e a reparos anteriores.
- Teste embreagem e câmbio. Avalie peso do pedal, ruídos e engates, inclusive a ré.
- Faça uma frenagem progressiva em local seguro. Registre vibração, ruído ou tendência de puxar.
- Confira painel e equipamentos. Teste ar-condicionado, vidros e travas; peça diagnóstico das luzes de falha que permanecerem acesas.
- Leve o carro ao elevador. Inclua freios, coxins e suporte do eixo traseiro na avaliação.
Leve o checklist do que olhar na visita a um carro usado e use o orçamento para negociar desconto no carro usado.
O Mobi é o rival direto para comparar antes de fechar
O principal contraponto é o Fiat Mobi. A Quatro Rodas informa porta-malas de 290 litros para o Kwid e 235 litros para o Mobi, diferença útil para quem leva compras ou bagagem. Compare os dois no guia Mobi ou Kwid usado.
Para ampliar a busca sem perder o limite de gasto, confira os melhores carros usados até R$ 50 mil. No Kwid, a escolha mais equilibrada deste recorte é o Zen 2024; para reduzir o desembolso, o Zen 2020 merece ser procurado primeiro.
O relatório da Ficha do Usado mostra os defeitos do ano e da versão, os recalls e quanto pedir de desconto.
Perguntas frequentes
Qual é o melhor ano do Renault Kwid usado?
O Zen 2024 é a preferência pelo pacote de segurança da reestilização, com conferência da fabricação e do recall do eixo traseiro. O Zen 2020 é a indicação de menor custo, já com os freios dianteiros atualizados.
Quais anos do Kwid exigem mais cuidado?
Os modelos 2018 e 2019 merecem maior atenção por direção, embreagem e freios. Também é necessário verificar a campanha do eixo traseiro nos fabricados entre maio de 2021 e junho de 2023.
Quanto custa um Kwid usado pela FIPE?
Na FIPE de outubro de 2026, o Zen 1.0 manual vai de R$ 35.167 no ano-modelo 2018 a R$ 55.591 no 2025. O Zen 2020 está em R$ 37.684, e o 2024, em R$ 50.739.
O Kwid 2022 já tem o visual novo?
O visual novo chegou em janeiro de 2022 como linha 2023. Um carro fabricado em 2022 pode ser modelo 2022 ou 2023; confira o documento e os equipamentos.
Fontes
- UOL Carros: mudanças e motores da linha 2023
- Quatro Rodas: versões e equipamentos do Kwid 2023
- Quatro Rodas: relatos sobre a fixação da coluna de direção
- Quatro Rodas: queixas de donos dos primeiros Kwid
- Quatro Rodas: problemas de freio e mudança na linha 2020
- Renault: campanhas de recall do Kwid
- Quatro Rodas: guia do Kwid usado e pontos de manutenção
- Renault: intervalos da revisão programada
- Quatro Rodas: versões mais vendidas em 2018
