Ford · 2017 Flex
Ka 1.0 SE/SE Plus TiVCT Flex 5p
Atenção · confiabilidade 5 de 10 · FIPE R$ 37.587,00
O Ka 1.0 2017 é bomba?
Não chega a ser bomba, mas tem problemas conhecidos que pedem cuidado na compra. Nota de confiabilidade: 5 de 10, com 10 defeitos conhecidos, 2 graves.
Qual o motor do Ka 1.0 2017?
1.0 Ti-VCT 12V flex, 3 cilindros, 997 cm³. A correia dentada trabalha dentro do motor, mergulhada no óleo. O intervalo de troca citado pela imprensa é de cerca de 240 mil km, mas mecânicos dizem que não existe um número fixo seguro e recomendam inspeção e trocas de óleo mais curtas. Óleo fora da especificação 5W-20 da Ford e troca de óleo atrasada estragam a correia. Um site de fichas técnicas cita corrente, mas as peças originais e a imprensa técnica confirmam correia banhada a óleo.
Quais os defeitos conhecidos do Ka 1.0 2017?
Correia dentada banhada a óleo se desfazendo; Corpo de borboleta (TBI) com marcha lenta oscilando; Suspensão dianteira barulhenta e coxins gastos; Embreagem e câmbio duros; Direção elétrica avariada; Ar-condicionado que não gela e calor no painel; Faróis com parte superior derretida; Partida difícil a frio com etanol e consumo real alto no etanol; Travas e molas das portas traseiras e luz do porta-malas; e o defeito principal, com o custo do conserto, no relatório completo.
O Ka 1.0 2017 tem recall?
Fecho dos cintos de segurança dianteiros e traseiros que podia não travar direito, aumentando o risco de lesão em batida. Vale só para Ka e Ka+ 2017 com chassi terminado de H8421589 a H8448524, produzidos entre 9 de novembro e 3 de dezembro de 2016. O conserto é grátis na concessionária e leva cerca de 2 horas. Conferir o chassi no 0800 da Ford ou na concessionária.