Fiat Argo usado vale a pena? Defeitos, anos bons e preço

22 de outubro de 2026 · 9 min de leitura

O Fiat Argo usado vale a pena, principalmente com motor 1.0 ou 1.3 e câmbio manual. Para equilibrar preço e idade, os modelos 2020 a 2022 são um bom ponto de partida; para quem precisa de automático, a preferência é pelo 1.3 CVT de 2023 em diante. As compras que exigem mais cuidado são o 1.3 GSR, sobretudo o 2018, e o 1.8 automático de seis marchas, por motivos diferentes.

O Argo mudou mais de câmbio do que de geração

Lançado em 2017 como linha 2018, o Argo recebeu atualizações sem uma troca completa de geração no período desta comparação, de 2018 a 2025. A linha 2023 ganhou para-choque, grade e volante novos. A mudança mais relevante para o comprador veio em janeiro de 2023, com o automático CVT nas versões Drive e Trekking 1.3, conforme o comunicado de lançamento da Fiat.

Motor e câmbio	Onde aparece	Para quem faz sentido
1.0 Firefly, três cilindros, manual de cinco marchas	Desde a linha 2018, incluindo Drive	Quem procura um usado para a rotina urbana
1.3 Firefly, quatro cilindros, manual de cinco marchas	Drive e Trekking, conforme o ano	Quem quer mais desempenho sem abrir mão do pedal de embreagem
1.3 Firefly GSR, automatizado de cinco marchas	Drive dos primeiros anos, até a linha 2020	Exige avaliação específica da transmissão
1.8 E.torQ, quatro cilindros	Precision e HGT, com manual ou AT6; também Trekking AT6	Quem prioriza desempenho e aceita investigar o conjunto com mais cuidado
1.3 Firefly CVT	Drive e Trekking desde 2023	A escolha preferencial entre os Argo sem pedal de embreagem

GSR significa que uma transmissão com embreagem tem acionamento automatizado. O AT6 é um automático convencional de seis marchas. Já o CVT varia a relação continuamente e simula sete marchas. Portanto, um anúncio de “Argo automático” precisa informar qual dos três está à venda. A retirada do GSR do catálogo foi noticiada em janeiro de 2020 pela Quatro Rodas.

Os defeitos precisam ser separados por ano e versão

O Argo 1.3 GSR 2018 teve recall do sensor de marchas

A Fiat convocou unidades do Argo 1.3 automatizado ano/modelo 2018 para verificar e, se necessário, substituir o sensor de seleção de marchas. A falha podia colocar a transmissão em ponto morto durante o movimento, deixando o carro sem força nas rodas. O comunicado oficial do sensor identifica o lote por chassi.

Esse é o primeiro documento a pedir ao vendedor de um GSR 2018. Depois, uma oficina que conheça essa transmissão deve avaliar seu funcionamento. Na classificação de compra deste guia, o GSR fica atrás do manual e do CVT. Para entender a origem desse tipo de caixa, vale consultar o guia sobre problemas do câmbio Dualogic.

O Argo 1.8 AT6 exige investigação do trocador de calor

O trocador de calor usa o circuito de arrefecimento para controlar a temperatura do óleo da transmissão. Uma falha interna pode misturar os líquidos e danificar o câmbio. A reportagem da Quatro Rodas sobre o AT6 documentou casos em Argo fabricados em 2017, do início da carreira do modelo, com relatos de óleo no reservatório e temperatura elevada.

O alerta é para o conjunto 1.8 AT6, especialmente os primeiros exemplares ano/modelo 2018. A reportagem não estabelece um ano a partir do qual todos estariam corrigidos. Por isso, o histórico do arrefecimento e uma avaliação especializada devem pesar mais que a promessa de que “no ano seguinte resolveu”. O problema descrito não deve ser automaticamente atribuído ao 1.3 CVT, que usa outra transmissão.

As unidades 2018 tiveram campanhas ligadas à direção e ao airbag

Em dezembro de 2017, a Fiat chamou Argo Drive, Precision e HGT identificados no comunicado como ano/modelo 2017/2018 por possível dano ao chicote do volante. Isso podia desativar ou acionar involuntariamente o airbag do motorista.

Outra campanha, de dezembro de 2018, atingiu um lote de Argo 1.0, 1.3 e 1.8 ano/modelo 2018. Uma solda defeituosa no eixo intermediário da direção podia permitir seu desacoplamento e causar perda do controle da direção. São campanhas distintas, e o cumprimento de uma não comprova o da outra.

Há recalls também nos modelos 2021, 2022 e 2025

Argo ano/modelo 2021 e 2022 entraram em uma campanha da bomba de combustível. O defeito podia interromper a alimentação do motor com o carro em movimento. Em abril de 2025, houve convocação de um lote ano/modelo 2025 para verificar o pedal do acelerador: mau contato no conector elétrico podia provocar perda de aceleração.

Nos dois casos, a confirmação depende do chassi. Peça a consulta e o comprovante do serviço, que é gratuito para as unidades convocadas.

Os primeiros anos também pedem testes dos acessórios

No guia de usados de 2018 a 2021, a Quatro Rodas registra falhas de funcionamento do start-stop, vibração dos vidros e disparos indevidos do alarme. São pontos para testar nos carros desses anos equipados com os respectivos sistemas. O levantamento não delimita um motor exclusivo nem comprova que todas as unidades sejam afetadas.

Os melhores anos dependem do câmbio procurado

Para gastar menos, a recomendação é procurar um 1.0 ou 1.3 manual 2020 a 2022. É uma escolha pelo conjunto e pela faixa de preço, não uma estatística de que esses anos tenham menos falhas. O 1.0 atende à proposta urbana; o 1.3 é a alternativa para quem quer mais resposta. Nos 2021 e 2022, a verificação da bomba de combustível faz parte da seleção.

Para comprar automático, a preferência é pelo 1.3 CVT 2023 a 2025. Ele permite buscar um Argo sem os pontos específicos do GSR e do 1.8 AT6 descritos acima. Isso é um critério de escolha mecânica, não uma promessa de ausência de manutenção. No 2025, confira a campanha do acelerador.

O 2018 é o ano que merece a triagem mais rigorosa, principalmente no GSR, pela combinação das campanhas iniciais. Um manual 2018 com documentação dos reparos pode continuar na busca. Já um 1.8 AT6 sem histórico do sistema de arrefecimento deve ficar no fim da lista, independentemente do acabamento mais atraente.

O estado do exemplar decide a compra, e a FIPE serve como referência de negociação, não como preço obrigatório.

Quanto custa o Fiat Argo usado pela FIPE

A tabela usa o Argo Drive 1.0 6V Flex manual em todos os anos para manter uma comparação equivalente. Os valores são da FIPE de outubro de 2026. Eles não representam o preço do 1.3, do GSR ou do 1.8.

Ano-modelo	Versão	FIPE de outubro de 2026
2018	Drive 1.0 6V Flex manual	R$ 48.378
2019	Drive 1.0 6V Flex manual	R$ 49.998
2020	Drive 1.0 6V Flex manual	R$ 51.498
2021	Drive 1.0 6V Flex manual	R$ 54.602
2022	Drive 1.0 6V Flex manual	R$ 59.312
2023	Drive 1.0 6V Flex manual	R$ 64.048
2024	Drive 1.0 6V Flex manual	R$ 67.386
2025	Drive 1.0 6V Flex manual	R$ 70.311

Com orçamento próximo ao Drive 2021 ou 2022, compare também os melhores carros usados até R$ 60 mil. O preço menor de um GSR não deve, sozinho, decidir a compra de quem procura conforto no trânsito.

A manutenção começa pelo histórico de revisões

O manual do Argo 2018 prevê revisões a cada 10.000 km ou 12 meses, prevalecendo o que ocorrer primeiro, e cuidados adicionais em uso severo. Confira o plano correspondente ao ano comprado e notas que identifiquem os produtos utilizados.

Os motores 1.0, 1.3 e 1.8 apresentados no lançamento usam corrente metálica para sincronizar o funcionamento do motor. Isso dispensa a correia dentada nesse acionamento, mas não dispensa óleo correto e manutenção.

Para avaliar o custo depois da compra, peça orçamento por escrito dos serviços apontados na inspeção, separando peças e mão de obra. No GSR, inclua avaliação da transmissão; no AT6, do arrefecimento e do trocador de calor. Use esse levantamento para negociar desconto no carro usado, sem transformar um defeito ainda sem diagnóstico em um abatimento qualquer.

A visita deve reproduzir o uso cotidiano

Confira ano-modelo, motor e tipo de câmbio no documento e no carro.
Consulte os recalls pelo chassi e peça os comprovantes de atendimento.
Teste partida, vidros, alarme e start-stop, quando equipado.
Faça um percurso com manobras, saída em subida e retomadas; peça avaliação de qualquer comportamento anormal.
No 1.8 AT6, solicite inspeção do arrefecimento e da transmissão por especialista antes de fechar negócio.

Leve o checklist do que olhar na visita a um carro usado para registrar o que foi testado e o que ficou pendente.

Polo e HB20 merecem entrar na comparação

O Polo é um rival direto para comparar versão, equipamentos e transmissão; o comparativo entre Argo e Polo usados ajuda nessa decisão. O HB20 também merece uma visita antes da escolha. Compare carros com histórico e orçamento equivalentes, sem decidir apenas pelo nome da versão.

O relatório da Ficha do Usado mostra os defeitos do ano e da versão, os recalls e quanto pedir de desconto.

Perguntas frequentes

Qual é o melhor ano do Fiat Argo usado?

Para equilibrar preço e idade, a recomendação deste guia é procurar os manuais 2020 a 2022. Para automático, a preferência é pelo 1.3 CVT de 2023 em diante.

Qual Fiat Argo usado deve ser evitado?

O GSR 2018 sem comprovação do recall e o 1.8 AT6 sem avaliação do arrefecimento devem ficar fora da compra até a investigação. O câmbio e o histórico pesam mais que uma lista genérica de anos ruins.

O Argo automático tem câmbio Dualogic?

O 1.3 GSR usa uma evolução do automatizado conhecido como Dualogic. O 1.8 AT6 e o 1.3 CVT usam transmissões diferentes, portanto é necessário identificar a caixa do anúncio.

Quanto vale um Fiat Argo Drive 1.0 2020?

Pela FIPE de outubro de 2026, o Drive 1.0 6V Flex manual ano/modelo 2020 vale R$ 51.498.